शोल्स पर जहाज
31 जनवरी, 1921 की सुबह। सर्फमैन सी.पी. ब्रेडी उत्तरी कैरोलिना के आउटर बैंक्स पर केप हैटेरास कोस्ट गार्ड स्टेशन के लुकआउट टावर में खड़े हैं, नमक से सने दूरबीन से सर्दियों के भूरे अटलांटिक को स्कैन कर रहे हैं। क्षितिज कम बादलों और सफेद फव्वारों का एक धब्बा है। फिर उन्हें दिख जाता है।
एक पाँच-मस्तूल वाला व्यावसायिक स्कूनर, डायमंड शोल्स के बाहरी किनारे पर कठोरता से फँसा हुआ — वह विश्वासघाती पानी के नीचे की रेत की पट्टी जो केप हैटेरास से अटलांटिक में बारह मील तक फैली हुई है, हजार जहाजों का कब्रिस्तान। उसके पाल तैनात हैं। वह थोड़ा झुका हुआ है। कोई सिग्नल फ्लैग नहीं, कोई संकट रॉकेट नहीं, डेक पर कोई गतिविधि नहीं।
ब्रेडी दृश्य को दर्ज करते हैं। मौसम की स्थिति एक बोर्डिंग पार्टी को चार दिनों के लिए जहाज तक पहुँचने से रोकती है। जब एक कोस्ट गार्ड कटर अंत में 4 फरवरी को जहाज के बगल में खींचा जाता है, तो बोर्डिंग क्रू को एक दृश्य मिलता है जो एक सदी के लिए समुद्री जाँचकर्ताओं को सताएगा।
जहाज कैरोल ए. डीरिंग है, एक 255-फुट का व्यावसायिक स्कूनर जो 1919 में बाथ, मेन में जी.जी. डीरिंग कंपनी के यार्ड में बनाया गया था। वह रियो डी जनेरियो से कुछ नहीं के कार्गो के साथ लौट रहा है — उसने ब्राजील को कोयला पहुँचाया था और वापसी की यात्रा बैलेस्ट में कर रहा था। उसका गंतव्य नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया है।
उसका बारह सदस्यीय दल गायब है। हर आखिरी आदमी।
बोर्डिंग पार्टी को क्या मिला
कोस्ट गार्ड क्रू जो 4 फरवरी को डीरिंग पर चढ़ता है, एक जहाज का सामना करता है जो मध्य-दिनचर्या में परित्यक्त प्रतीत होता है। गैली में भोजन रखा हुआ है। बर्तन स्टोव पर बैठे हैं, उनकी सामग्री तैयार लेकिन परोसी नहीं गई। क्रू के समुद्री सीने और व्यक्तिगत सामान अनुपस्थित हैं। जहाज की दोनों लाइफबोट गायब हैं।
लेकिन ऐसे विवरण हैं जो एक जानबूझकर, व्यवस्थित परित्याग में फिट नहीं बैठते।
जहाज के स्टीयरिंग उपकरण को नष्ट कर दिया गया है। पहिया टूट गया है। बिनकल बॉक्स — कम्पास के लिए आवास — टूट गया है। रडर को अपने स्टॉक से अलग कर दिया गया है और बेकार लटक रहा है। जहाज के नेविगेशन उपकरण गायब हैं: लॉग, चार्ट, क्रोनोमीटर। एंकर गायब हैं। रस्सियाँ और रस्से किनारों से लटकी हुई हैं, जैसे कि कुछ — या कोई — रेल के ऊपर खींचा गया हो।
कप्तान के केबिन में संघर्ष के कोई संकेत नहीं हैं लेकिन एक नियोजित प्रस्थान के कोई संकेत भी नहीं हैं। कोई पत्र नहीं, कोई नोट नहीं, कोई अंतिम लॉग प्रविष्टि नहीं जो बताए कि बारह आदमी अटलांटिक की सर्दियों के बीच एक समुद्रयोग्य जहाज को क्यों छोड़ेंगे।
एक बिल्ली जहाज पर पाई जाती है। यह जहाज पर एकमात्र जीवित चीज है।
क्रू और इसका कप्तान
इस यात्रा पर कैरोल ए. डीरिंग की क्रू संरचना स्वयं बेचैनी का स्रोत है। जहाज को कप्तान विलियम मेरिट द्वारा 1919 में अपनी पहली यात्रा और उसके पहले व्यावसायिक दौरों पर कमांड किया गया था। लेकिन अगस्त 1920 में, मेरिट दक्षिण अमेरिका की बाहरी यात्रा के दौरान बीमार पड़ गए, और जहाज ने लेवेस, डेलावेयर में रुकाव किया। जी.जी. डीरिंग कंपनी ने एक प्रतिस्थापन की भर्ती की: कप्तान विलिस बी. वर्मेल, पोर्टलैंड, मेन से एक 66 वर्षीय सेवानिवृत्त समुद्री कप्तान।
वर्मेल अनुभवी था लेकिन बूढ़ा था, और उसकी दृष्टि विफल हो रही थी। उसे एक नया प्रथम अधिकारी, चार्ल्स बी. मैकलेलन, और एक दल दिया गया जिसमें अमेरिकियों और स्कैंडिनेवियाई नाविकों का मिश्रण था — ज्यादातर डेन। रसायन शुरुआत से ही खराब था।
बारबाडोस में रुकाव के दौरान, तनाव सार्वजनिक हो गया। मैकलेलन शहर में नशे में था और दूसरे जहाज के कप्तान ह्यूग नॉर्टन को, स्नो को, अपनी शिकायत सुनाई। मैकलेलन ने शिकायत की कि वर्मेल ने क्रू को अनुशासित करने की उसकी क्षमता में हस्तक्षेप किया, और वह — मैकलेलन — सभी नेविगेशन कर रहा था क्योंकि वर्मेल की दृष्टि खराब थी। शिकायतें कड़वी और विशिष्ट थीं। वर्मेल ने अपने हिस्से के लिए, बारबाडोस में परिचितों को बताया कि वह क्रू के अधिकांश से अविश्वास करता था, इंजीनियर हर्बर्ट बेट्स को छोड़कर।
डीरिंग 9 जनवरी, 1921 को बारबाडोस से प्रस्थान किया। उसे 23 जनवरी को उत्तरी कैरोलिना के बाहर केप फियर लाइटशिप के लुकआउट द्वारा देखा गया, अच्छी गति से उत्तर की ओर जा रहा था। फिर, 29 जनवरी को, उसे केप लुकआउट लाइटशिप द्वारा बुलाया गया। रक्षक, कप्तान जैकबसन, एक आकर्षक विवरण की रिपोर्ट करते हैं: एक लंबा, पतला आदमी लाल बालों वाला और विदेशी लहजे वाला एक मेगाफोन के माध्यम से चिल्लाया कि जहाज ने केप फियर के बाहर एक तूफान में अपने एंकर खो दिए हैं। जैकबसन ने यह भी देखा कि क्रू क्वार्टरडेक पर "इधर-उधर घूम रहा" प्रतीत होता है — एक क्षेत्र जहाँ साधारण नाविकों को आमतौर पर अनुमति नहीं है।
दो दिन बाद, वह शोल्स पर था। खाली।
बोतल और धोखाधड़ी
11 अप्रैल, 1921 को, क्रिस्टोफर कोलंबस ग्रे नाम के एक मछुआरे ने दावा किया कि उसे उत्तरी कैरोलिना के बक्सटन के पास के पानी में तैरती हुई एक बोतल में एक संदेश मिला है। संदेश, जो एक बेताब हाथ से लिखा प्रतीत होता था, पढ़ा जाता था:
"डीरिंग को तेल जलाने वाली नाव द्वारा पकड़ा गया, कुछ चेजर जैसा। सब कुछ निकाल रहे हैं, चालक दल को हथकड़ी लगा रहे हैं। चालक दल पूरे जहाज में छिपा है, बचने का कोई मौका नहीं। खोजने वाले, कृपया मुख्यालय को डीरिंग की सूचना दें।"
संदेश ने जांच को गतिशील बना दिया। इसने समुद्री डकैती का संकेत दिया। इसने हिंसा का संकेत दिया। इसने जांचकर्ताओं को एक कथा दी।
यह एक झूठ था।
हस्तलेखन विशेषज्ञों ने नोट का विश्लेषण किया और निष्कर्ष निकाला कि यह जाली था। संघीय एजेंटों द्वारा आगे की पूछताछ के तहत, ग्रे ने स्वीकार किया। उसने संदेश को गढ़ा था, इस आशा में कि प्रचार उसे केप हैटेरास प्रकाश स्टेशन में रोजगार सुरक्षित करने में मदद करेगा। वह एक सरकारी नौकरी चाहता था और एक समुद्री रहस्य का आविष्कार किया था।
यह धोखाधड़ी सप्ताह की जांच संसाधनों को निगल गई। जब तक इसका पर्दाफाश हुआ, तब तक सुराग ठंडा पड़ गया था।
पाँच विभाग, शून्य उत्तर
कैरल ए. डीरिंग के चालक दल के गायब होने ने असाधारण व्यापकता की जांच को प्रेरित किया। संयुक्त राज्य सरकार के पाँच विभाग — वाणिज्य, राजस्व, न्याय, नौसेना, और विदेश — जांच में शामिल हुए। हर्बर्ट हूवर, तब वाणिज्य सचिव, ने व्यक्तिगत रुचि ली। लॉरेंस रिची, हूवर के मुख्य जांचकर्ता, को मामले को सौंपा गया।
जांच ने कई सिद्धांतों की खोज की।
**समुद्री डकैती** पहला और सबसे नाटकीय था। डीरिंग 1921 की शुरुआत में पश्चिमी अटलांटिक में गायब होने वाला एकमात्र जहाज नहीं था। इसी अवधि में इसी पानी में कम से कम दस अन्य जहाज गायब हुए, जिनमें एसएस ह्यूइट भी शामिल था, एक स्टीमर जो टेक्सास से मेन तक सल्फर ले जा रहा था और 25 जनवरी को अपना अंतिम रेडियो संदेश भेजने के बाद कोई निशान छोड़े बिना गायब हो गया। राज्य विभाग ने जांच की कि क्या एक समुद्री डकैती रिंग — संभवतः बोल्शेविक एजेंटों या रम-रनरों से जुड़ा — अमेरिकी तट से दूर काम कर रहा था।
**विद्रोह** रिची और हूवर का पसंदीदा सिद्धांत बन गया। मैकलेलन और वर्मेल के बीच तनाव, बार्बाडोस में शिकायतें, चालक दल का क्वार्टरडेक पर समुद्री सम्मेलन के उल्लंघन में इकट्ठा होना — सभी विद्रोह में एक चालक दल की ओर इशारा करते थे। इस सिद्धांत के तहत, मैकलेलन और चालक दल ने वर्मेल को मार डाला या हटा दिया, पीछा रोकने के लिए जहाज की स्टीयरिंग को नष्ट कर दिया, और पूर्वनिर्धारित मिलन बिंदु पर जीवन नाव में भाग गए।
**रम-रनिंग** युग के लिए विशिष्ट एक सिद्धांत था। संयुक्त राज्य में जनवरी 1920 में निषेध शुरू हुआ था, और फ्लोरिडा से मेन तक अटलांटिक तट तस्करों से भरा था। डीरिंग, ब्राजील से खाली लौट रहा था, रम-रनरों द्वारा रोका जा सकता था जिन्हें तस्करी के सामान के परिवहन के लिए एक जहाज की आवश्यकता थी। चालक दल को एक तस्करी जहाज पर ले जाया जा सकता था — स्वेच्छा से या अन्यथा।
**तूफान परित्याग** सबसे सामान्य सिद्धांत था। तटरक्षक के कप्तान आर.एल. गास्किल का मानना था कि चालक दल ने भारी मौसम में बस जहाज को छोड़ दिया था। डायमंड शोल्स की बाहरी रेत पर 90 मील प्रति घंटे की हवाओं में फंसे, चालक दल को एक क्रूर विकल्प का सामना करना पड़ता: एक ग्राउंडेड जहाज पर रहना या जीवन नाव लेना और 9 मील दूर किनारे तक पहुंचने का प्रयास करना। लापता जीवन नाव इस सिद्धांत का समर्थन करती थी। लेकिन कोई जीवन नाव, कोई शव, और चालक दल से कोई मलबा कभी आउटर बैंक्स या कहीं और नहीं मिला।
अन्य लापता जहाज
डीरिंग इन पानी से गायब होने वाला अकेला नहीं था। एसएस ह्यूइट लगभग उसी समय गायब हो गया, सल्फर ले जा रहा था। स्टीमर मोंटे सैन मिशेल गायब हो गया। कई छोटे जहाजों का कभी हिसाब नहीं मिला। राज्य विभाग की संभावित समुद्री डकैती रिंग में जांच इस गायब होने के समूह से प्रेरित थी, जो संयोग से बहुत केंद्रित प्रतीत होता था।
लेकिन कोई समुद्री डकैती जहाज कभी पहचाना नहीं गया। कोई समुद्री डकैती रिंग कभी उजागर नहीं हुई। किसी भी लापता जहाज का कोई चालक दल सदस्य कभी नहीं मिला — जीवित या मृत। यह समूह अस्पष्ट रहता है।
यह कहाँ खड़ा है
कैरोल ए. डीरिंग को मार्च 1921 में कोस्ट गार्ड द्वारा डायनामाइट से उड़ा दिया गया था ताकि वह डायमंड शोल्स पर नेविगेशन के लिए खतरा न बन जाए। भौतिक साक्ष्य — टूटा हुआ पहिया, तोड़फोड़ किया गया रडर, पीछे छूटी रस्सियाँ — अटलांटिक के तल में चली गईं।
रिची और हूवर ने जांच को बिना किसी निश्चित निष्कर्ष के बंद कर दिया, हालांकि वे निजी तौर पर विद्रोह के सिद्धांत के पक्ष में थे। केस फाइल को संग्रहीत किया गया। यह आज वाशिंगटन, डी.सी. में राष्ट्रीय अभिलेखागार में पड़ी है, पाँच विभागों की जांच के रिकॉर्ड के साथ — सैकड़ों पृष्ठ गवाही, पत्राचार और मृत सिरे।
कोई शव कभी नहीं मिला। कोई लाइफबोट कभी नहीं मिला। कोई क्रू सदस्य कभी सुना नहीं गया। बारह में से एक भी नहीं।
कैरोल ए. डीरिंग बीसवीं सदी के महान समुद्री रहस्यों में से एक बना हुआ है — एक भूतिया जहाज जो स्टोव पर रात का खाना पकाते हुए मिला, उसका पहिया टूटा हुआ, उसका क्रू समुद्र से इस तरह मिटा दिया गया जैसे वे कभी अस्तित्व में ही नहीं थे। अटलांटिक अपने मृतकों को आसानी से नहीं देता। लेकिन यह आमतौर पर एक बार में बारह आदमियों को नहीं लेता और कोई निशान नहीं छोड़ता।
केप लुकआउट और डायमंड शोल्स के बीच कुछ हुआ। बिल्ली बच गई। क्रू नहीं। और एक सदी बाद, बोर्डिंग पार्टी की रिपोर्ट पढ़ने वाले हर किसी की कल्पना में स्टोव अभी भी गर्म है।
साक्ष्य स्कोरकार्ड
महत्वपूर्ण भौतिक साक्ष्य — तोड़फोड़ की गई स्टीयरिंग, लापता नेविगेशन उपकरण, quarterdeck पर दल — लेकिन जहाज को मार्च 1921 में विस्फोट किया गया, प्राथमिक अपराध स्थल को स्थायी रूप से नष्ट कर दिया।
कप्तान Jacobson की लाइटशिप गवाही और Barbados के गवाह विश्वसनीय प्रत्यक्ष अवलोकन हैं, लेकिन बनाई गई बोतल के संदेश ने जानबूझकर गलत सूचना पेश की जिसने प्रारंभिक जाँच को दूषित किया।
पाँच संघीय विभागों ने पर्याप्त संसाधनों के साथ एक गहन जाँच की, लेकिन जहाज का विनाश, बोतल का धोखा, और 1921 की फोरेंसिक तकनीक की सीमाएं जाँचकर्ताओं को निष्कर्ष तक पहुँचने में असमर्थ छोड़ गईं।
एक सदी से अधिक समय बीत गया है, सभी गवाह और जाँचकर्ता मृत हैं, जहाज नष्ट हो गया है, और कोई अवशेष या लाइफबोट कभी नहीं मिला — समुद्र तल पर एक असाधारण पुरातात्विक खोज के बिना मामला प्रभावी रूप से अनसुलझा है।
The Black Binder विश्लेषण
द क्वार्टरडेक विवरण
कैरोल ए. डीरिंग मामले में सबसे कम विश्लेषित साक्ष्य टूटे हुए पहिये या लापता नेविगेशन उपकरण नहीं है। यह केप लुकआउट लाइटशिप पर कप्तान जैकबसन की गवाही है।
जैकबसन ने बताया कि जब डीरिंग ने 29 जनवरी को उसके लाइटशिप को संकेत दिया, तो एक लंबा, पतला आदमी लाल बालों वाला और विदेशी लहजे वाला मेगाफोन के माध्यम से चिल्लाया कि जहाज ने अपने एंकर खो दिए हैं। लेकिन जैकबसन ने यह भी देखा कि चालक दल क्वार्टरडेक पर "इधर-उधर घूम रहा था" — स्टर्न पर उठा हुआ डेक जहां ड्यूटी पर अधिकारी और हेलम्सन खड़े होते हैं। एक ठीक से चलाए जाने वाले पाल वाले जहाज पर, साधारण नाविक क्वार्टरडेक पर इकट्ठा नहीं होते। यह एक अधिकारी का क्षेत्र है। उनकी वहां सामूहिक उपस्थिति दो चीजों में से एक को दर्शाती है: या तो जहाज पर अनुशासन पूरी तरह से टूट गया था, या कमान के सामान्य पदानुक्रम को जानबूझकर उलट दिया गया था।
प्रथम अधिकारी, मैकलेलन, ने बार्बाडोस में शिकायत की थी कि वह चालक दल को अनुशासित नहीं कर सकते क्योंकि वर्मेल ने हस्तक्षेप किया। यह शिकायत, नशे में की गई, एक प्रथम अधिकारी के अनुरूप है जो कप्तान से नाराज था और जो कप्तान की कीमत पर चालक दल की वफादारी को विकसित कर रहा था। लाल बालों वाला लंबा, पतला आदमी जिसने लाइटशिप को संकेत दिया, वर्मेल के विवरण से मेल नहीं खाता — वर्मेल छियासठ वर्ष का था और सफेद बालों वाला था। यह मैकलेलन से मेल खा सकता है, या यह स्कैंडिनेवियाई चालक दल के सदस्यों में से एक से मेल खा सकता है।
इसका अर्थ यह है कि 29 जनवरी तक, वर्मेल जहाज की प्रभावी कमान में नहीं रह सकते थे। चाहे उसे हटाया गया हो, कैद किया गया हो, या मार दिया गया हो, यह उपलब्ध साक्ष्य से अज्ञात है। लेकिन क्वार्टरडेक अवलोकन, मैकलेलन की बार्बाडोस शिकायतों के साथ मिलकर, एक प्रशंसनीय आख्यान का निर्माण करता है: एक प्रथम अधिकारी जो एक विफल कप्तान से नाराज था, एक चालक दल जो प्रथम अधिकारी का समर्थन करता था, और एक शक्ति परिवर्तन जो बार्बाडोस और केप लुकआउट के बीच कहीं हुआ था।
स्टीयरिंग उपकरण के तोड़फोड़ से विद्रोह का सिद्धांत और भी समर्थित है। एक चालक दल जो तूफान में जहाज को छोड़ देता है, वह पहिये को नहीं तोड़ता और रडर को डिस्कनेक्ट नहीं करता। ये जहाज के विरुद्ध निर्देशित विनाश के कार्य हैं — या तो कप्तान द्वारा इसे चलाए जाने से रोकने के लिए या यह सुनिश्चित करने के लिए कि इसे पुनः प्राप्त नहीं किया जा सके और सबूत के रूप में उपयोग नहीं किया जा सके। तोड़फोड़ का अर्थ है इरादा, और इरादा का अर्थ है एक योजना।
जांच में सबसे महत्वपूर्ण अंतराल चालक दल की पहचान को पर्याप्त कठोरता से ट्रेस करने में विफलता है। स्कैंडिनेवियाई नाविकों को संयुक्त राज्य में नियुक्त किया गया था, लेकिन उनकी पृष्ठभूमि की पूरी तरह से जांच नहीं की गई थी। यदि उनमें से किसी के पास आपराधिक रिकॉर्ड, तस्करी नेटवर्क से जुड़ाव, या अवज्ञा का पूर्व इतिहास था, तो यह जानकारी कभी विकसित नहीं की गई। जांच ने चालक दल को लापता व्यक्तियों के एक सजातीय समूह के रूप में माना, न कि अलग-अलग प्रेरणा और क्षमताओं वाले व्यक्तियों के रूप में।
एक ही अवधि में एक ही जल में जहाजों के गायब होने का समूह मामले का सबसे उत्तेजक अनसुलझा सूत्र बना हुआ है। यदि डीरिंग के चालक दल ने विद्रोह किया, तो उनका भाग्य ह्यूइट के चालक दल के भाग्य और अन्य लापता जहाजों के चालक दल के भाग्य से एक अलग प्रश्न है। लेकिन यदि एक सामान्य कारण — समुद्री डकैती, रम-चलाने में बाधा, या कुछ अन्य संगठित शिकार — गायब होने को जोड़ता है, तो डीरिंग मामले को अलगाव में समझा नहीं जा सकता। पांच-विभाग की जांच ने मामलों को समानांतर में माना लेकिन कभी एक निश्चित संबंध स्थापित नहीं किया। समूह संयोग हो सकता है। सर्दियों में अटलांटिक घातक है। लेकिन डीरिंग से बारह आदमी, ह्यूइट का पूरा चालक दल, और कई अन्य जहाजों के कर्मचारी सभी एक ही अवधि में एक ही जल में गायब हो जाते हैं, यह संयोग की सीमा को तनाव देता है।
जांचकर्ता ब्रीफिंग
आप एक सदी पुराने समुद्री गायब होने की जांच कर रहे हैं जिसमें बारह आदमी एक समुद्रयोग्य जहाज से गायब हो गए हैं, ऐसी परिस्थितियों में जो विद्रोह, समुद्री डकैती, या दोनों के संयोजन का सुझाव देती हैं। केप लुकआउट लाइटशिप की गवाही से शुरू करें। कप्तान जैकबसन का अवलोकन कि चालक दल क्वार्टरडेक पर था — एक क्षेत्र जो अधिकारियों तक सीमित है — 29 जनवरी तक कमान पदानुक्रम के ढहने का आपका सबसे मजबूत संकेतक है। जिस आदमी ने लाइटशिप को संकेत दिया था, उसके लाल बाल और विदेशी लहजा था। इस विवरण को चालक दल की सूची के साथ क्रॉस-रेफरेंस करें। निर्धारित करें कि कौन सा चालक दल सदस्य मेल खाता है और क्या उस व्यक्ति के पास कोई पूर्व समुद्री अवहेलना या आपराधिक इतिहास था। बार्बाडोस की गवाही की जांच करें। मैकलेलन की वर्मेल के बारे में शिकायतें स्नो के कप्तान ह्यू नॉर्टन को की गई थीं। नॉर्टन का जांचकर्ताओं को लिखित बयान राष्ट्रीय अभिलेखागार की फाइल में होना चाहिए। मूल्यांकन करें कि क्या मैकलेलन की शिकायतें व्यावसायिक शिकायतें थीं या एक ऐसे आदमी के शब्द थे जो उस कार्य के लिए न्यायसंगतता तैयार कर रहा था जो वह करने का इरादा रखता था। तोड़फोड़ का पैटर्न महत्वपूर्ण है। एक टूटा हुआ पहिया, एक डिस्कनेक्ट किया गया रडर, लापता नेविगेशन उपकरण, और अनुपस्थित जहाज की लॉग तूफान में परित्याग के अनुरूप नहीं हैं। वे एक चालक दल के अनुरूप हैं जो जहाज को अक्षम करना चाहता था और इसके रिकॉर्ड को नष्ट करना चाहता था। यदि यह विद्रोह था, तो चालक दल को कहीं जाना था। दो लाइफबोट लिए गए थे। डायमंड शोल्स और निकटतम भूमि के बीच धाराओं और मौसम की स्थिति को प्लॉट करें। निर्धारित करें कि क्या लाइफबोट किनारे तक पहुंच सकते थे — और यदि हां, तो कहां। अंत में, समूह की जांच करें। एसएस ह्यूइट और कई अन्य जहाज एक ही अवधि में एक ही जल में गायब हो गए। राज्य विभाग ने एक संभावित समुद्री डकैती संबंध की जांच की। समीक्षा करें कि क्या उन जहाजों के चालक दल कभी मिले थे या क्या 1921 की शुरुआत में पश्चिमी अटलांटिक में "समुद्री डकैती जहाज" विवरण से मेल खाने वाला कोई जहाज पहचाना गया था। समूह डीरिंग मामले की कुंजी हो सकता है, या यह एक विचलन हो सकता है। निर्धारित करें कि कौन सा है।
इस मामले पर चर्चा करें
- दल को quarterdeck पर देखा गया था — एक अधिकारी का क्षेत्र — Cape Lookout लाइटशिप के रक्षक द्वारा, जो जहाज की पदानुक्रम में टूटन का संकेत देता है। Barbados में कप्तान के बारे में प्रथम अधिकारी की शिकायतों के साथ मिलाकर, क्या यह साक्ष्य निर्णायक रूप से विद्रोह की ओर इशारा करता है, या दल की स्थिति के लिए कोई निर्दोष व्याख्या हो सकती है?
- बोतल में बनाया गया संदेश जाँच के सप्ताह खपत करता है और महत्वपूर्ण प्रारंभिक चरण में अन्य सुराग से ध्यान हटाता है — अगर इस धोखे को तुरंत पहचाना गया होता तो जाँच कैसे आगे बढ़ी होती, और क्या धोखे ने ही यह सुझाव देता है कि किसी को पानी को गंदा करने में दिलचस्पी थी?
- 1921 की शुरुआत में एक ही अटलांटिक जल में कई जहाज गायब हुए — क्या यह समूह संगठित समुद्री डकैती के सिद्धांत का समर्थन करता है, या यह अधिक संभावना है कि उस सर्दी की चरम मौसम की स्थिति और Diamond Shoals क्षेत्र के अंतर्निहित खतरों से समझाया जा सकता है?
स्रोत
- Library of Congress — The Mysterious Disappearance of Ghost Ship Carroll A. Deering's Crew (2023)
- Wikipedia — Carroll A. Deering
- North Carolina DNCR — The Carroll A. Deering, Ghost Ship (2016)
- Hoover Presidential Library — The Wreck of the Carroll A. Deering (2016)
- Cardinal & Pine — Ghost Ship of the Outer Banks: What Really Happened to the Carroll A. Deering? (2024)
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